やったー四連勝だー

マリノス　３－１　広島

広島の1点目はすごかったなぁ。
あそこは毎年良いサッカーするチームを作ってくるし、負けるときはポロポロ点取られてしまうイメージがあるので、初っぱなからあんなロングシュートを決められて嫌な予感したが、、、見事に逆転してくれた。
よっしゃよっしゃ。

あとは兵藤の得点を早く見たい。
今年はポジションをひとつ下げてるので、なかなか前の方で絡むことが少なくなってるけど。
最近は谷口を入れるときの交代要員になってるし。

朝鮮人の名前

最近、TVでは朝鮮人の名前のテロップが片仮名表記だけど、アレは分かりづらい。
ちゃんと漢字で書いて、読みを片仮名で括弧書きにしてくれないかな。
昔のように日本語読みにしろとは言わないが。
（仮に、自分の名前が半島では朝鮮語読みで呼ばれるとしたら嫌だし…）
まぁ、最近の朝鮮人は漢字の読み書きが出来ないらしいので、漢字表記できない名前もあるんだろうけど。

片仮名だけで書かれると、誰が誰だかいっちょん分からん。
ただでさえ朝鮮人には興味ないんだから。
というか昨今の押しつけ韓流ブームのおかげで、メディアでの朝鮮の露出の多さの異様さに辟易してる、というのが本当のところだが。
いいかげん朝鮮のことなんぞ見とうなかとばってん。

お？三連勝？

マリノス　２－１　札幌

よし、今日も勝ったね。
今日はせっかくの生放送だったのに、サッカーあるのを忘れてて最後の3分しかTVつけて見てないけど、どがん試合経過やったとかな。
HDDレコーダーの自動録画が働いとらんかったけど、、、なしてやろか？

ただ今シーズン、この前まで全然勝ててなかったということもあるが、千真いなくなったし兵藤も点取れてないのでつまらんなぁ。
とりあえず、次節の広島はヤな相手だけど頑張れ。

それはそうと、今しがた雷がゴロゴロ鳴り出したと思ったら強烈な雨が降ってきた。
今年のGWはホント雨ばっかしやな。
この前は、BKSS後の全身筋肉痛と股関節痛と胸の打ち身の痛みに耐えながらDAEGのオイル交換したのに、全然乗れてないわ。

iPodのノイズ

音楽鑑賞の環境を全面的にiPodに移行してからもう随分経つ。
CD（その昔はカセット）の入れ替えとかがなくなって楽になったし、概ね満足しているんだけど、ひとつだけ、表題のとおり時々酷いノイズが入ってることがあって煩わしい。
カセットテープのヒスノイズみたいのだったら大して気にしないのだが、なんかブチブチ雑音とか音が飛んだりするので鈍感な自分でもさすがに気になる、というかノイズが入った途端にその曲はスキップしてしまいたくなるレベル。

原因を調べたわけではないが、感覚的には、データ→スピーカーの間で信号にノイズが乗っているというよりは、iPodのなかのデータ自体にノイズが混じって記録されている、というような感じ。
ノイズが入る曲をPCのiTunesで再生しても全然問題ないんだけど、PCからiPodに転送する際におかしくなってるのかな？
いくらなんでもアナログオーディオのダビングじゃあるまいし。。。
なして？
iPodに曲転送するときって、何かデータ形式を変換してるんだったっけ？

どがんかならんとかな？

いえ

たまに新聞に挟まっている住宅関係のチラシを見ると、間取りが洋間ばっかりということに疑問を感じる。
居間と台所と廊下＆階段の仕切りが明確ではなくてひとつながりになっている、というのには違和感が…
なんか落ち着かなさそう。
もし自分で家を建てるとしたら、引戸の玄関と縁側と座敷だけは外せないと思っているんだけど。
台所なんかは土間というのも良いし。
国粋主義というか日本至上主義というわけでもないが、自分の普段の暮らしを鑑みるとソファみたいにハイカラなのはどうしても馴染めん。
それよりは、畳に寝っ転がって新聞とか雑誌を読んだりTVを見たり、縁側でボーッと日向ぼっこだなぁ。
あんど冬の炬燵も良い。

とか何とか言っても、家建てたりマンション買ったりする予定は全くないけど。
せいぜい、行く行くは田舎の実家を何とか手に入れる事が出来たら、リタイヤしたときは田舎に帰って建て替えるくらいか。

あら？勝っとったと？

マリノス　２－１　浦和

今シーズン全然勝てないでいたから、試合経過を能動的に探るということがなくなってしまっている。
前節も翌日になるまで結果知らなかったし。

とりあえずマルキーニョスが得点したようだが、千真を切って獲得したんだから働いてもらわにゃ困る。

カーナビ

いまやカーナビも、車にはついてて当たり前という感じになった。
うちの実家の車にもついてるくらいだし。
ただ地図を表示してるだけで、お世辞にも使っているとは言い難いが。

さて、基本的にナビに5万円以上かける気はないので、その昔CDナビしか売ってなかった頃は20万以上出してナビを買う人を見ると『なんて物好きな！』と思っていた。
いまは車2台所有なので、『ポータブル型にして2台で共用すれば台当たり5万に収まるな』と思い自分でも導入してるが。
使っている機種は、サンヨーのゴリラNV-HD830DT。
もう5年以上経つが機能については結構不満が出てきてるので、次に買い替えるときは以下の点が解消していると嬉しい。

• PCや携帯などとの連携機能の追加
  せっかくのポータブル型で持ち運べるんだから、PCと登録地点のデータを共有できないの？
  PCに接続して、自分の部屋でデータ編集・管理できると非常に便利なんだが。
  カーナビ・携帯（スマホ）・PC（の地図ソフト）で、登録地点の情報を一元管理したい。
• ディスプレイ解像度の高精細化
  ちょっと解像度が低すぎる。
  もっと高精細のものを。
  将来的にはBDソフトをディザリングなしで表示できるものが必要だろう。
• 自立測位機能搭載
  測位はGPS衛星だけなので、トンネルに入ったら止まるんは不便。
  車速検知のオプションは高い。
  まぁ、最近の機種は加速度センサー内蔵とかが当たり前になっているので心配ないか。
• 車載時の固定や電源接続などの使い勝手
  非常に悪い。
  一番の不満。
  ポータブルナビを謳っていながら、ポータビリティを全く考慮してないと言わざるを得ないレベル。
  車に脱着するとき、電源・GPSアンテナ・ワンセグアンテナ・FMアンテナと4本のコードを抜き差ししなければならない上に、GPSとワンセグアンテナのコネクタが無茶苦茶抜きづらくて毎回指が痛くなる。
  それに車への固定用ステーも出来がイマイチで、純正じゃなくてPanasonicのやつを使っている始末。
  そうじゃなくて、車載用ステーへの固定と各種配線の接続は全て同時に出来るように工夫すべきだろう。
  昔のモバイルPCにあったポートリプリケータと車載用ステーを一体化したみたいな感じで、配線は全てステーに繋いでおけば本体を固定したら電源等の接続も同時に完了、というものを。
• 2台以上の車で使用することを考慮
  上の使い勝手とも関連するが、何台かの車で共用することも考慮されてない。
  電源は巨大なDCDCアダプタが必要だし、車両情報の切替もワンタッチで出来るようになってない。
  車速検知のオプションを車ごとにつけるなんて、財布のことを考えると恐ろしくて出来ない。
  その辺りの使い勝手向上も望む。
• 画面上の各種情報の配置位置
  画面に表示されているコンパスやスケールなどのアイコンの位置が無神経すぎる。
  3D表示の場合は、進行方向（画面上側）はなるべく空けておいてアイコンは手前（画面下側）に並べるべきだろうし、サブ画面で使ってる自車位置中心の真上表示の場合も、上下左右均等に地図が表示されるようにすべき。
  また、市街図の3D表示では建物の立体表示も止めて欲しい。せめて半透明表示にしないと、ビルが林立してるような所に来ると何も見えなくなってしまって、ナビの用を成さない。
• ルート検索の精度向上
  ナビの案内通りに運転して「目的地に到着しました」と言われても、目的地は崖の下だったという事が度々あるので、精度向上を望む。
  あと、『発着地点の右折発進/進入の可否』などを検索オプションに加えて、より現実的なルート案内となるようにして欲しい。
• HDMI端子
  いまのやつはDVDドライブを内蔵してて、車が停止してしまう程の渋滞の時は何かDVDソフトを再生すれば眠気覚ましに便利。
  本来は余所見運転に繋がるのでアウトな使い方だが、居眠りで事故るよりはマシだろう。
  ただ、光学ドライブ搭載だと本体は嵩張るし値段も高くなるので、将来は車側のヘッドユニットをDVD再生対応のものにして、ナビは外付けモニターとして接続したい。
  その際、HDMI接続だったら良いなと思っただけ。
• 12セグ化
  車内でTV見ないので必要ないと言えばないけど、さすがにワンセグでは画質がしょぼすぎる。
  ワンセグは移動媒体に適してるとは言え、携帯電話サイズの画面用だろう。

それと、これは今持ってる機種ではなく最近販売している機種への不満だが、メニュー・現在地・音量のボタンは本体側にハードで備えるのが必要だと思う。
多分コストの兼ね合いで、部品点数削減のためにタッチパネルの方に行っちゃったんだろうけど。

あと、ついてたら便利かもしれないと思うものに、現在地と目的地の距離に合わせて地図の縮尺を自動調整するというもの。
自分は大抵２画面表示にして、左側のメインを3D（昔の日産風に言うとバードビュー）で詳細地図、右側のサブを真上（ノースアップ）のやや広域地図にして使っているが、サブ画面の方を上で言った自動縮尺にすると面白そう。
目的地までの距離が100kmも200kmも離れてたらあまり意味ないけど、10km程度の距離のところに行くときは、案内開始直後はルート全体と方角、目的地に近づくにつれて詳細が確認できて便利な気がする。

機能的な不満はともかく、収録されている地図と現実の道路との乖離が段々大きくなってきてるからなぁ、、、

圏央道、というか相模縦貫が全線開通して地図に反映される頃が買い替え時かな。
さすがに新東名が圏央道に繋がるまでは待てないし。

こないだ新東名を走ってきた

とりあえず新富士まで。

今まで東名を走るときにイライラが募ってた、下りの裾野～沼津や上りの清水～沼津を回避するのに良さそうだ。
残りも早く整備して、上り大井松田から先の厚木周辺の渋滞とか下り伊勢原・秦野付近の微妙な混雑を何とかして欲しいところだが、計画を見ると全部繋がるのは10年近く先だし海老名南JCTでどん詰まりになっているのが気に掛かる。
海老名南JCTは御殿場JCTみたいな形で圏央道に接続して、新東名から圏央道・湾岸線まで車線数を減らさないように整備しないと、結局はJCTを先頭に渋滞が慢性化するような気がするんだが。。。

ところで、確かに道自体は走りやすい作りになってるけど、その分スピードも出やすいので遅い車との速度差が問題になりそう。
回りの流れに任せて走ってたら140km/h位までスピードが上がってたときもあったが、速度的には全然問題を感じないほど。
ただそこに、78km/hで走ってるトラックを80km/hで追い越してるバスが並んで走ってるとかいう場面に出くわしたら、その速度差は正に60km/h。
現状二車線だけど、早く元の計画通り三車線に拡幅しないと危ないわ。
とりあえず、まだ全線開通してないので今すぐに車線増やして交通容量upしても、終点のJCTが混雑しそうだが。
あとは走ってる車に、１）走行車線（キープレフト）の遵守、２）ちゃんと適切な車間距離をとること、３）追い越しはスピード上げてスパッと抜いて速やかに走行車線に戻ること、を徹底させる必要があるけど、、、それを出来ないアホがあまりにも多いから。。。
とくに最近は目に余るものがあるが、1000円高速以降、高速の走り方を知らないトンマが高速になだれ込むようになったんだろうなぁ。
警察も、単純な速度超過よりもこおいう輩の方をビシバシ取り締まってくれないかな。ほか、免許更新時の講習で繰り返し洗脳したり、トラック・バスの職業ドライバーの意識改善のための何らかの施策を考えて。
その方が安全に走れるし、渋滞解消にも寄与すると思う。
こいつらがみんなまともな走り方をしていれば、たまにいるキチガイも勝手にすっ飛んでいくだけで、絡んで事故になるようなことも減るだろうし。

それからPAが全然ないのは問題。
新富士までに1カ所だけあった沼津SAは恐ろしいほど混んでたが。。。
帰路は、御殿場までは渋滞してないことを確認できたので、途中で休憩できるように東名で帰ったもんな。
結局鮎沢PAまで引っ張ったので、どっちから帰っても変わらなかったが。
既存の高速もそうだけど、由比PA下り程度の規模（もっと小さくてバス停に毛が生えた位で良い）で5～10kmおきにPAを作って欲しい。
運転の休憩のためには、トイレと飲物/軽食の自販機があって、日陰を作るための木を植えてくれてれば充分。
もうちょっと気を利かせると、ライダーが足を伸ばしたり寝っ転がれるベンチとかも設置して欲しいけど。

盲目的に最高速度を抑えさせようとしたり、SAに商業施設作って商売っ気出してみたり（それはそれで結構だが）と、ちょっとズレてる様な気がするんだが。
もっと交通インフラとしての本質的な部分を良くしないと。
そのためだったら税金かけても文句言わないのに。
国交省とか警察庁などのお上やNEXCOも、その辺をもっとよく考えて欲しいな。

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BKスライディングスクールに行ってきた

昨日、BKスライディングスクールというものに行ってきた。
もう全身筋肉痛と胸の打ち身の痛みで、今日は朝から動けないでいる。
ただ、無茶苦茶疲れたのは確かだけど面白かった。
単車で笑いながら転けるなんて経験はそうそう出来るもんでもないし。
自分の単車でだったら絶対無理。

しかしスキルを身につけるには、一回だけじゃなくて続けて参加しないとダメだな。
大五郎先生が色々言ってたけど、最後の方になってようやく膝（もも）で車体を抑えるのとスロットルの感覚が繋がりそうになってきた（ような気がするかもしれないかな？）という程度で、コントロールは全然追いついてなかったし、姿勢だとか座る位置やらなんちゃらを気にする余裕は全然なかったし…
個人的に、午後のコース走行は自分にはまだまだレベルが高すぎたので、ブレーキターンと定置ターン、それとパイロン（タイヤ）2つの間をぐるぐる回る課題練習を徹底的にやってたかったが。
結局、課題練習は左回りだけで精一杯で、右回りは一回も出来なかったもんな。
まずは、後輪ロックで車体の向きを変えることと、停止状態でスロットル空けて後輪スライドの感覚を身につけたかったと思う。
とくに定地ターンは後から考えると最初からグルグル回るのではなくて、始めは90度、次は180度といった具合に段々回る角度を増やすようにやってれば良かったような気がする。

今回は、試しに申し込んだらOKの返事が来たのでGW中の暇つぶしに行ってみるか、という軽い気持ちで参加してみたが、今後はどうしようかな？
単純に運転技術を身につけたいという面からは継続だけど、ここまで疲れるとなると翌日の会社にも堪えるし、つくばにしろ富士宮にしろちょっと遠いし、財布の都合もあるし。
せめて日曜ではなく土曜開催だったら良いのだが。
また、当日は転んだ回数では自分が一番多かったという妙な自負もあるが、もし次も参加するとしたらグループ分けは初参加組と一緒にして貰わないと恥ずかしいし。
継続して行きたいのは山々なんだが、、、う～ん、迷う。

あと、全然関係ないが、あさ会場に白い８６が駐まってた。
すぐにいなくなったけど。
もう乗ってる人いるんだな。（当たり前か…）

エアクリーナー交換

AutoExeのスポーツインダクションボックスをつけた。
先週末、宇都宮のマツダディーラーでAutoExeのイベントやってたので行ってみたのだが、ショールームの一角にテーブル置いてパーツ並べてるだけだったのでちょっと拍子抜け。
ただハチ公に乗って回りたかったこともあってドライブがてらに行ってみただけだけど、「せっかく栃木まで来たので何か買って帰るか」ということでコレを選んだ。
本当はローダウンスプリングでもと思ったが、作業時間かかるし、そもそもエイト用は在庫持ってきてないとのことだったので。

見た目は、エンジンルームにちょっとワンポイント入ったような感じになった。
（個人的に赤はちょっと…、という感じだが）
アイドリングでは違いは分からないけど、回転上げたらコォーと鳴り響いて音が全然変わる。
パワー云々は分からないけど、これは予想外に面白い。
調子に乗ってアクセルを踏み過ぎないようにしないと燃費の悪化を招くな。

あと宇都宮ということなので、餃子食べて帰ったけどイマイチだった。
店の名前は出さないが、面倒くさがって通り道にあるとこに入ったのが失敗。
ちゃんと評判の良い店を確認していくべきだったわ。